引起柴油機(jī)氣閥的閥面和閥座燒損可能性有()。
Ⅰ.閥座扭曲漏氣
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.閥座偏移傾斜
Ⅳ.閥與閥座失圓
Ⅴ.閥桿卡阻
Ⅵ.閥和閥座有麻點(diǎn)
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.以上全部
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
引起柴油機(jī)氣閥閥座與閥面產(chǎn)生麻點(diǎn)的原因可能有()。
Ⅰ.硫酸腐蝕
Ⅱ.釩、鈉腐蝕
Ⅲ.燒損
Ⅳ.撞擊
Ⅴ.積炭磨損
Ⅵ.局部應(yīng)力過大
A.Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅵ
A.閥盤變形局部應(yīng)力過大
B.氣間隙過大,落閥速度過大
C.搖臂對氣閥的撞擊
D.高溫下金屬機(jī)械強(qiáng)度降低
液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分包括()。
Ⅰ.液壓傳動(dòng)器
Ⅱ.凸輪
Ⅲ.頂頭
Ⅳ.搖臂
Ⅴ.油管
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的液壓油系統(tǒng)安全閥開啟的原因有()。
Ⅰ.氣閥漏氣
Ⅱ.氣閥卡死
Ⅲ.頂頭卡死
Ⅳ.氣閥上部液壓傳動(dòng)器柱塞卡死
Ⅴ.頂頭上部液壓傳動(dòng)器柱塞卡死
A.Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.氣閥不能關(guān)
B.不能保證補(bǔ)油
C.氣閥不能開啟
D.氣閥開度減小
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。