柴油機氣缸發(fā)生拉缸的原因有()。
Ⅰ.曲軸箱污染嚴重
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.活塞環(huán)斷裂
Ⅳ.燃油霧化不良
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
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A.敲缸
B.燃燒室串氣
C.拉缸
D.B+C
A.防止運動件卡阻
B.向氣缸壁布滑油
C.排除氣缸內(nèi)廢氣
D.B+C
A.活塞環(huán)與氣缸套
B.活塞裙與氣缸套
C.活塞頭與氣缸套
D.A+B
A.磨料磨損
B.黏著磨損
C.腐蝕磨損
D.正常磨損
A.活塞上止點轉(zhuǎn)向處
B.掃、排氣口附近
C.活塞位于加速度最大處
D.活塞下止點轉(zhuǎn)向處
最新試題
V型柴油機在拆裝活塞時,最容易出現(xiàn)的損傷是()。
在起動主機之前,使主機曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應裝設的設備是()。
當柴油機曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時的正確處理措施是()。
柴油機裝設油霧探測器的目的是()。
柴油機掃氣箱著火的原因有()。Ⅰ.噴油定時太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足,氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣,正確的操作是()。
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析,比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機是()。
根據(jù)我國有關規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于()。(表壓力)
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降