A.換向連鎖
B.盤車機(jī)連鎖
C.車鐘連鎖
D.運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖
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A.0.05MPa
B.0.1MPa
C.0.01MPa
D.0.5MPa
A.探測(cè)軸承溫度
B.檢測(cè)活塞環(huán)漏氣
C.檢測(cè)曲軸箱門漏氣
D.檢測(cè)曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變化
A.防止人身灼傷
B.防曲軸箱內(nèi)滑油溢出
C.防止異物進(jìn)入曲軸箱
D.防曲軸箱爆炸
A.曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸限
B.油泥殘?zhí)刻?br />
C.新鮮空氣進(jìn)入
D.溫度過(guò)高
A.油霧濃度達(dá)到爆炸限
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速太高
C.主軸承損壞
D.軸承發(fā)熱,活塞環(huán)漏氣
最新試題
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是()。
柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是()。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會(huì)出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過(guò)熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開(kāi)啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高,進(jìn)行緊急剎車時(shí),正確的操縱是()。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正?,F(xiàn)象是()。
柴油機(jī)機(jī)型不同,氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同,較常見(jiàn)的有:()Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí),需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是()。
曲軸箱爆炸的基本條件是()。
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是()。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲,可能的原因是()。