A.保證壓縮空氣壓力
B.保證換向機(jī)構(gòu)可靠
C.啟動(dòng)手柄在啟動(dòng)位置長(zhǎng)時(shí)間停留以增大剎車效果
D.啟動(dòng)手柄間斷性進(jìn)行剎車動(dòng)作
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A.回車鐘
B.停油
C.換向
D.剎車
A.使用軸系制動(dòng)器
B.換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行能耗制動(dòng)
C.換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)
D.換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行制動(dòng)并反轉(zhuǎn)
A.立即停車、停泵并打開曲軸箱門檢查
B.不允許停車后立即打開曲軸箱門檢查
C.立即停車并加強(qiáng)冷卻
D.立即停車、停泵,待冷卻后打開曲軸箱門檢查
A.防爆門
B.透氣裝置
C.油霧檢測(cè)器
D.滅火裝置
船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有()。
Ⅰ.立即停車或降速
Ⅱ.立即采取滅火措施
Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查
Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火
Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查
Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
最新試題
SULZER RTA型柴油機(jī)自動(dòng)主起動(dòng)閥是由()作用而開啟。
柴油機(jī)機(jī)型不同,氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同,較常見的有:()Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有()。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足,氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤(rùn)滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
在起動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí),其剎車原理是()。
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是()。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣,正確的操作是()。
柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測(cè)器的目的是()。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會(huì)出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是()。