A.對(duì)稱(chēng)
B.垂直
C.平行
D.重合
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A.平行
B.垂直
C.相交
D.重合
A.船舶左舷
B.船舶縱舯剖面
C.任意位置
D.船舶右舷
A.船舶類(lèi)型
B.航行區(qū)域
C.主機(jī)型式和規(guī)格
D.船舶上層建筑結(jié)構(gòu)和形狀
A.尾柱前端面
B.尾柱后端面
C.螺旋槳漿轂在長(zhǎng)度方向的中點(diǎn)
D.螺旋槳漿轂中心
A.主機(jī)長(zhǎng)度方向的中點(diǎn)
B.推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心
C.最前端的主機(jī)曲軸軸承中心
D.最末端的主機(jī)曲軸軸承中心
最新試題
壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。
關(guān)于船舶軸系日常管理維護(hù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過(guò)度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是（）
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過(guò)（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過(guò)（）傳給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
油潤(rùn)滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）
電力起動(dòng)裝置中，起動(dòng)電機(jī)安裝在（），帶動(dòng)（）轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)起動(dòng)柴油機(jī)。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中，（）是止推軸承。