從節(jié)能和經(jīng)濟效益角度出發(fā)，輪機長應(yīng)關(guān)注船舶縱傾，探索在各種海況下不同航速、不同載重情況下的船舶最佳縱傾，因為它可以達(dá)到：（）
①主機油門不變，可以提高航速，縮短航期
②保持船速不變降低油門，可以節(jié)約大量燃油
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.①或②
D.①和②都不對
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A.單位運輸成本最低航速；定值
B.燃油消耗最低的航速；變值
C.單位運輸成本最低航速或最大盈利航速；變值
D.燃油消耗最低切最大盈利航速；定值
船舶常用的混油方式有：（）
I.循環(huán)泵混合
II.混合裝置混合
III.加壓方式混合
IV.加溫方式混合
A.I+II+III
B.II+III+IV
C.I+II+IV
D.I+III+IV
A.D,H/D
B.R,hp/D
C.D,hp/D
D.R,H/D
A.混流
B.層流
C.穩(wěn)流
D.紊流
A.5-20%
B.5-50%
C.1-5%
D.1-20%
最新試題
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
燃油中硫的含量過多主要造成（）
中間燃料油混油不當(dāng)，導(dǎo)致嚴(yán)重后果是（）
用統(tǒng)計資料對船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價
下列關(guān)于船舶年收入和年利潤的指標(biāo)哪個是正確的？（）
調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時J的變化相適應(yīng)而進(jìn)行調(diào)節(jié)，其原理是（）
新船的接船船員原則上分（）到達(dá)船廠，在（）工作。
新型的船用柴油機汽缸油管理時更應(yīng)注意（）
評價節(jié)能投資的經(jīng)濟效益，除了要考慮節(jié)能投資的償還期，還應(yīng)考慮（）和（）。