關(guān)于MANB&W ME系列柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)，說法正確的是：（）。
①每個缸都有一個電子控制單元CCU；
②操縱系統(tǒng)大為簡化，取消控制空氣；
③操縱系統(tǒng)中仍保留了主輔啟動閥；
④操縱系統(tǒng)中取消主啟動。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①③④
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關(guān)于MAN B&W ME系列電控柴油機(jī)，下列說法中正確的是（）。
①取消了凸輪軸；
②取消了排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
③增加了曲柄角位置傳感器；
④取消了啟動空氣；
⑤采用電磁閥控制噴油.排氣和啟動定時。
A.①②③⑤
B.①⑤
C.①③⑤
D.①③④
MAN BW ME系列柴油機(jī)由于采用電子控制. 伺服油驅(qū)動，大大簡化了操縱系統(tǒng)，主要特點是：（）。
①取消了盤車機(jī)啟動連鎖；
②取消了凸輪軸鏈輪傳動機(jī)構(gòu)；
③取消了正倒車電磁閥；
④取消了氣缸啟動電磁閥；
⑤取消了VIT單元。
A.②③⑤
B.②③④⑤
C.①②③
D.①⑤
A.0.7MPa和3.0MPa
B.3.0MPa和100MPa
C.20MPa和100MPa
D.20MPa和0.7～0.8MPa
SULZER RT-flex60C柴油機(jī)DENIS-9氣動操縱系統(tǒng)所用的控制介質(zhì)有（）。
①0.65MPa控制空氣；
②3.0MPa啟動空氣；
③3.0MPa動力空氣；
④10-20MPa伺服油；
⑤20MPa控制油。
A.①④⑤
B.③⑤
C.①②③④⑤
D.①②④
在RT-flex型電控柴油機(jī)中，曲軸角度傳感器（）。
①安裝在主機(jī)的自由端；
②一般有2個；
③將測量信號送到各缸的氣缸控制單元；
④將測量信號送到主機(jī)遙控系統(tǒng)；
⑤任意一個傳感器有故障，主機(jī)將自動停車。
A.①②③
B.①③④
C.①③⑤
D.②④⑤
最新試題
Autochief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）的顯示窗口，可以顯示（）的內(nèi)容。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨(dú)使用一個DPU。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)，若在主機(jī)運(yùn)行中按下“應(yīng)急停車”按鈕，主機(jī)將立即停車，其復(fù)位方法是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，一旦控制系統(tǒng)失電，（）。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動失敗報警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失??；②三次啟動時間過長；③三次啟動失敗；④一次啟動失敗；⑤一次啟動時間過長；⑥啟動失敗。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。