A.裝卸自然噸
B.港務局業(yè)務范圍內(nèi)的吞吐量
C.操作量
D.貨運量
E.船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)
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A.調(diào)度部門
B.人事部門
C.計劃部門
D.生產(chǎn)部門
E.運輸部門
A.直接腹地的進出口量
B.起始腹地的進出口量
C.間接腹地的進出口量
D.終點腹地的進出口量
E.通過腹地的進出口量
A.港口生產(chǎn)任務大小
B.勞動生產(chǎn)率
C.物資供應
D.勞動工資
E.財務收入
A.運輸貨物的運輸工具的到港時間
B.選擇的運輸方式的不同
C.運輸工具所載貨物的品種、數(shù)量、包裝、流向和貨物的分布
D.運輸工具在港口的作業(yè)時間
E.運輸貨物的裝卸地點
A.國家經(jīng)濟社會和貿(mào)易發(fā)展的需要
B.港口提高營運效益的需要
C.國家經(jīng)濟安全、增強綜合國力的需要
D.國家綜合運輸網(wǎng)發(fā)展的需要
E.岸線資源合理利用的需要
A.促進了港口與政府間的互動交流
B.為實現(xiàn)港口跨越式發(fā)展提供了法律保障
C.有利于進一步加強政府宏觀管理
D.保護了各港口營運的合法權(quán)益
E.為港口發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境
A.加強港口管理
B.維護港口的安全與經(jīng)營秩序
C.保護當事人的合法權(quán)益
D.促進港口的建設與發(fā)展
E.促進貨物流通率
A.對車、船在港停留時間的控制
B.對港口裝卸作業(yè)時間的控制
C.對船舶維修及燃料、淡水、伙食等供應時間的控制
D.對港口生產(chǎn)計劃完成時間的控制
A.現(xiàn)場分析
B.日常分析
C.定期分析
D.專題分析
A.運輸任務
B.調(diào)度效率
C.港口裝卸計劃
D.生產(chǎn)能力
最新試題
()貫穿物流體系的始終。
海上貨物運輸中,作為承運人應辦理的基本業(yè)務包括()。
海上貨運代理的基本業(yè)務內(nèi)容包括()。
在我國《海商法》關于承運人免責的規(guī)定中,屬于因除外責任而免責的有()。
物流發(fā)展的特點包括()。
貨主委托貨運代理人代辦租船、訂艙時,須向貨運代理人提交()。
物流合理化的基本方法有()。
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為()。
出口貨物時,由出口方承擔貨物的運輸,負責租船或訂艙的價格成交方式稱為()。
與一般代理關系的確立相同,船舶代理關系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。