A.調(diào)度部門
B.人事部門
C.計劃部門
D.生產(chǎn)部門
E.運輸部門
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A.直接腹地的進(jìn)出口量
B.起始腹地的進(jìn)出口量
C.間接腹地的進(jìn)出口量
D.終點腹地的進(jìn)出口量
E.通過腹地的進(jìn)出口量
A.港口生產(chǎn)任務(wù)大小
B.勞動生產(chǎn)率
C.物資供應(yīng)
D.勞動工資
E.財務(wù)收入
A.運輸貨物的運輸工具的到港時間
B.選擇的運輸方式的不同
C.運輸工具所載貨物的品種、數(shù)量、包裝、流向和貨物的分布
D.運輸工具在港口的作業(yè)時間
E.運輸貨物的裝卸地點
A.國家經(jīng)濟(jì)社會和貿(mào)易發(fā)展的需要
B.港口提高營運效益的需要
C.國家經(jīng)濟(jì)安全、增強(qiáng)綜合國力的需要
D.國家綜合運輸網(wǎng)發(fā)展的需要
E.岸線資源合理利用的需要
A.促進(jìn)了港口與政府間的互動交流
B.為實現(xiàn)港口跨越式發(fā)展提供了法律保障
C.有利于進(jìn)一步加強(qiáng)政府宏觀管理
D.保護(hù)了各港口營運的合法權(quán)益
E.為港口發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境
A.加強(qiáng)港口管理
B.維護(hù)港口的安全與經(jīng)營秩序
C.保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益
D.促進(jìn)港口的建設(shè)與發(fā)展
E.促進(jìn)貨物流通率
A.對車、船在港停留時間的控制
B.對港口裝卸作業(yè)時間的控制
C.對船舶維修及燃料、淡水、伙食等供應(yīng)時間的控制
D.對港口生產(chǎn)計劃完成時間的控制
A.現(xiàn)場分析
B.日常分析
C.定期分析
D.專題分析
A.運輸任務(wù)
B.調(diào)度效率
C.港口裝卸計劃
D.生產(chǎn)能力
A.重點突破
B.平等對待
C.弱點先顧
D.發(fā)揮優(yōu)點
最新試題
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
以CIF 價格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運輸。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
物流合理化的基本方法有()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
下列屬于航次租船營運特點有()。
關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯誤的有()。
海上貨物運輸中,作為承運人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗體制。