A．下屬責(zé)任心強(qiáng)，精通業(yè)務(wù)知識，工作認(rèn)真
B．領(lǐng)導(dǎo)比較獨(dú)斷專制，聽不進(jìn)不同意見和建議
C．下屬本身性格內(nèi)向，沒有自信心，缺乏責(zé)任感
D．人際關(guān)系緊張，人員之間很少交流與溝通
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A.船舶信息的發(fā)送必須目的明確、思路清晰、注意表達(dá)方式
B.在信息交流之前，信息發(fā)送者應(yīng)當(dāng)考慮好自己將要表達(dá)的意圖，抓住中心思想
C.在船舶通信過程中要可以恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用語氣和表達(dá)方式
D.船舶信息發(fā)送者需要對所傳遞信息的背景、依據(jù)、理由等反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)
A．發(fā)送者發(fā)出指令或信息；
B．接受者復(fù)述收到的指令或信息；
C．發(fā)送者對接受者復(fù)述的指令或信息予以確認(rèn)，如錯(cuò)誤應(yīng)立即予以更正
D．A+B+C
A.非正式溝通
B.正式溝通
C.平行溝通
D.下行溝通
A.非正式溝通
B.正式溝通
C．平行溝通
D.上行溝通
A．應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)準(zhǔn)的溝通程序；即發(fā)出指令、接收指令和確認(rèn)的閉環(huán)溝通程序
B．保證信息交流準(zhǔn)確、清晰、簡潔并切中要點(diǎn)
C．為避免接收者造成混亂，發(fā)送者盡量詳細(xì)、全面地發(fā)送信息
D．應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)術(shù)語和IMO標(biāo)準(zhǔn)航海用語
最新試題
駕駛臺資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯(cuò)誤的是（）
下列哪項(xiàng)不屬于引起心理疲勞的原因（）
壓力過大給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括：（）①同事間人際關(guān)系緊張②團(tuán)隊(duì)成員之間交流，溝通不暢③工作效率明顯下降④事故明顯增多
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
關(guān)于壓力與事故的關(guān)系，下列說法正確的是（）
對于在船上工作得人員而言：（）
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施（）
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
壓力過大對團(tuán)隊(duì)的危害是（）