A.船上人員是一個(gè)有共同目的的團(tuán)隊(duì)
B.有時(shí)船舶成員會孤立地工作
C.要能夠臨時(shí)與第三方進(jìn)行合作
D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標(biāo)
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A.保持交流簡短正確,把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細(xì)準(zhǔn)確,把要說明的事情反復(fù)說清,以免誤解
C.使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語,盡量詳細(xì)說明你的通信意圖
D.使用你的工作語言,盡量詳細(xì)說明你的通信意圖
船舶進(jìn)出港時(shí)的安全操縱與控制需要包括哪些第三方的良好合作?()
①引航員②拖船③帶纜工④裝卸工⑤船舶代理
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A.引水員引領(lǐng)船舶就是指揮船舶
B.強(qiáng)制引航是國家主權(quán)的體現(xiàn)
C.申請引水員引航是為了船舶的安全
D.引水員的指令要經(jīng)過船長的認(rèn)可或默認(rèn)
A、船長應(yīng)與起交流與引航相關(guān)的信息;
B、船長有權(quán)接過指揮權(quán)并指揮拖輪協(xié)助靠泊;
C、以上都對;
D、以上都不對。
A、除提供必要的航行信息外,不參與其他意見;
B、如對引航員的意圖產(chǎn)生疑問應(yīng)立即通知船長,但不應(yīng)采取任何行動;
C、經(jīng)澄清,對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除,應(yīng)立即通知船長,船長未到達(dá)前采取必要的措施;
D、經(jīng)澄清,對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除,應(yīng)立即通知船長,船長未到達(dá)前接過指揮權(quán),指揮船舶。
最新試題
緩解船員壓力的方法包括()
駕駛臺資源管理案例分析的重點(diǎn)在于()①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因;②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
壓力過大,給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括():①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流/溝通不暢
壓力過大給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括:()①同事間人際關(guān)系緊張②團(tuán)隊(duì)成員之間交流,溝通不暢③工作效率明顯下降④事故明顯增多
“精神渙散”是由于()而產(chǎn)生的:
下列哪項(xiàng)不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對下屬所產(chǎn)生的影響()
不自信的人,其性格特點(diǎn)通常不包括:()
壓力過大對團(tuán)隊(duì)的危害是()
關(guān)于壓力與執(zhí)行的關(guān)系,下列說法正確的是()
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征()