A．明確的目標(biāo)
B．良好的溝通
C．較差的技能
D．相互的信任
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A．船上人員是一個(gè)有共同目的的團(tuán)隊(duì)
B．有時(shí)船舶成員會(huì)孤立地工作
C．要能夠臨時(shí)與第三方進(jìn)行合作
D．每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標(biāo)
A.保持交流簡(jiǎn)短正確，把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細(xì)準(zhǔn)確，把要說明的事情反復(fù)說清，以免誤解
C.使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語(yǔ)，盡量詳細(xì)說明你的通信意圖
D.使用你的工作語(yǔ)言，盡量詳細(xì)說明你的通信意圖
船舶進(jìn)出港時(shí)的安全操縱與控制需要包括哪些第三方的良好合作？（）
①引航員②拖船③帶纜工④裝卸工⑤船舶代理
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A．引水員引領(lǐng)船舶就是指揮船舶
B．強(qiáng)制引航是國(guó)家主權(quán)的體現(xiàn)
C．申請(qǐng)引水員引航是為了船舶的安全
D．引水員的指令要經(jīng)過船長(zhǎng)的認(rèn)可或默認(rèn)
A、船長(zhǎng)應(yīng)與起交流與引航相關(guān)的信息；
B、船長(zhǎng)有權(quán)接過指揮權(quán)并指揮拖輪協(xié)助靠泊；
C、以上都對(duì)；
D、以上都不對(duì)。
最新試題
下列哪項(xiàng)不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬所產(chǎn)生的影響（）
領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)性張揚(yáng)，下屬對(duì)這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾，什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個(gè)人說了算，沒有質(zhì)疑，缺乏質(zhì)詢，這種權(quán)威和自信的不平衡屬于（）。
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語(yǔ)的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對(duì)比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
引起生理疲勞的主要原因是（）
壓力過大給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括：（）①同事間人際關(guān)系緊張②團(tuán)隊(duì)成員之間交流，溝通不暢③工作效率明顯下降④事故明顯增多
面對(duì)專制型領(lǐng)導(dǎo)，作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施（）
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí)，自己主動(dòng)地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問題的最佳方案。
緩解船員壓力的方法包括（）
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威，表述有誤的是：（）