多項(xiàng)選擇題下列對(duì)列控限速設(shè)置描述正確的是（）。

A.裝備臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）區(qū)段，一個(gè)有源應(yīng)答器的單向正線臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)只允許設(shè)置一處列控限速。
B.未裝備臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）區(qū)段，一個(gè)有源應(yīng)答器的單向正線臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)只允許設(shè)置一處列控限速。
C.裝備臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）區(qū)段，一個(gè)有源應(yīng)答器的單向正線臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)最多允許同時(shí)設(shè)置三處列控限速。
D.未裝備臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）區(qū)段，一個(gè)有源應(yīng)答器的單向正線臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)最多允許同時(shí)設(shè)置三處列控限速。


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2.多項(xiàng)選擇題使用CTC人工辦理進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定中，下列說(shuō)法正確的是（）

A.自動(dòng)觸發(fā)和人工觸發(fā)兩種方式均不能辦理時(shí)，方可采用按鈕排路的方式排列列車進(jìn)路。
B.CTC系統(tǒng)分散自律模式下，正常情況應(yīng)使用自動(dòng)觸發(fā)方式辦理進(jìn)路
C.自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路失敗時(shí)，可采用人工排路的方式辦理列車進(jìn)路
D.需調(diào)整觸發(fā)時(shí)機(jī)或系統(tǒng)不能自動(dòng)觸發(fā)時(shí)，可采用人工觸發(fā)方式辦理進(jìn)路

3.多項(xiàng)選擇題高鐵線路雨量警戒規(guī)定分為兩種執(zhí)行模式：（）模式。

A.雨量監(jiān)測(cè)中心
B.雨量監(jiān)測(cè)臨時(shí)
C.雨量監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)
D.雨量監(jiān)測(cè)持續(xù)

4.單項(xiàng)選擇題路用列車尾部為車輛時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)以（）作為列車尾部標(biāo)志。

A.吊起的軟管
B.列為裝置
C.紅燈
D.紅色信號(hào)旗