A.雪天、雨天裝卸
B.輕重貨配裝不當
C.包裝材料不干燥
D.漏電、防火罩不良
E.配積載不當或者堆存保管不妥
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A.質(zhì)量噸
B.重量噸
C.容積噸
D.空間噸
E.體積噸
A.局部強度
B.總強度
C.縱強度
D.橫強度
E.扭轉(zhuǎn)強度
A.防止船舶擱淺
B.多裝貨物
C.提高航速
D.改善舵效
E.保持船體平衡
A.班輪航線
B.近洋航線
C.貨種復雜的船
D.等泊時間較長的航線
E.遠洋航線
A.掛港多
B.等泊時間較長
C.對船舶到發(fā)時間和運行速度的要求較高
D.貨種復雜且多為半制成品及制成品
E.商業(yè)信譽比較顯著
A.噸位較小的船
B.航速較低的船
C.油船
D.散貨船
E.冷藏船
A.船舶載貨性能與貨載特點相符
B.近洋航線應配置維持成本較低的船舶
C.特種專用船舶應配置在專門的航線上
D.班輪航線應配置技術(shù)性能較好的船舶
E.普通雜貨船,噸位大、航速高的應配置在航程較短、裝卸效率較低的航線上
A.船員配備性能
B.船舶適航性能
C.船舶經(jīng)濟性能
D.船舶速度性能
E.船舶載貨性能
A.擬定船舶主尺度方案
B.擬定船舶噸位方案
C.擬定船舶航速方案
D.擬定船舶動力裝置方案
E.擬定船舶方向選擇方案
A.干散貨市場經(jīng)營方式
B.班輪經(jīng)營方式
C.原油市場經(jīng)營方式
D.不定期船經(jīng)營方式
E.化學品船市場經(jīng)營方式
最新試題
誤卸即錯卸和()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責的規(guī)定中,屬于因除外責任而免責的有()。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
物流企業(yè)可分為()個等級。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
針對貨物運輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
“運輸?shù)脑O(shè)計師”是指()。
物流合理化的基本方法有()。