A.船員配備性能
B.船舶適航性能
C.船舶經(jīng)濟(jì)性能
D.船舶速度性能
E.船舶載貨性能
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A.擬定船舶主尺度方案
B.擬定船舶噸位方案
C.擬定船舶航速方案
D.擬定船舶動(dòng)力裝置方案
E.擬定船舶方向選擇方案
A.干散貨市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式
B.班輪經(jīng)營(yíng)方式
C.原油市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式
D.不定期船經(jīng)營(yíng)方式
E.化學(xué)品船市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式
A.雜貨艙容
B.包裝艙容
C.散裝艙容
D.液艙艙容
E.固態(tài)艙容
A.空船排水量-出廠時(shí)的空船排水量
B.總載重量-儲(chǔ)備品總重量
C.實(shí)際總載重量-核計(jì)總載重量
D.污水量+壓載水量
A.滿載排水量
B.總噸位
C.凈噸位
D.空船排水量
E.實(shí)際排水量
A.船舶入級(jí)
B.船舶檢驗(yàn)
C.船舶簽證
D.容積
E.船員配備
A.普遍化、國(guó)際化、小型化
B.高速化、舒適化、旅游化
C.公有化、大型化、高速化
D.私有化、靈活化、區(qū)域化
A.3
B.4
C.5
D.6
A.沿海航線
B.國(guó)際航線
C.旅游航線
D.高速客船航線
A.小于發(fā)船間隔時(shí)間的任何數(shù)值
B.大于發(fā)船間隔時(shí)間的任何數(shù)值
C.與發(fā)船間隔時(shí)間無(wú)比例關(guān)系的數(shù)值
D.與發(fā)船間隔成整數(shù)倍的數(shù)值
最新試題
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。