單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行公路橋梁荷載試驗(yàn)中，當(dāng)主要測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)，在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù)ξ值越小時(shí)，說(shuō)明（）。

A.橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱
B.橫向聯(lián)系構(gòu)造越可靠
C.荷載橫向分布越不均勻
D.橫向聯(lián)系構(gòu)造越不可靠


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1.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于《錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》中錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)聲波反射法敘述錯(cuò)誤的是（）。

A.聲波反射法適用于檢測(cè)全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿長(zhǎng)度和錨固密實(shí)度。
B.錨桿桿體聲波的橫波速度宜大于圍巖和粘結(jié)物聲波橫波速度。
C.聲波反射法的有效檢測(cè)長(zhǎng)度范圍宜通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。
D.錨桿桿體直徑宜均勻；錨桿外露端面應(yīng)平整。

2.單項(xiàng)選擇題下列符合錨桿無(wú)損檢測(cè)條件的是（）。

A.錨桿端頭彎曲
B.錨桿外漏端面應(yīng)該平整
C.錨桿端頭不平整
D.以上都是

3.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于荷載試驗(yàn)效率敘述正確的是（）。

A.設(shè)計(jì)控制荷載效應(yīng)與試驗(yàn)荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)的比值
B.試驗(yàn)荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載效應(yīng)的比值
C.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變或變形值與計(jì)算值的比值
D.以上全錯(cuò)

4.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于《錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)聲波反射法，當(dāng)出現(xiàn)（）情況，錨固質(zhì)量判定宜結(jié)合其他檢測(cè)方法進(jìn)行。

A.實(shí)測(cè)信號(hào)復(fù)雜、波動(dòng)衰減及其緩慢，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確分析與評(píng)價(jià)。
B.波形不規(guī)則、呈慢速衰減或間歇增強(qiáng)后衰減形態(tài)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。
C.波形欠規(guī)則，呈逐步衰減或間歇衰減趨勢(shì)形態(tài)，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。
D.波形規(guī)則，呈指數(shù)快速衰減，持續(xù)時(shí)間短。

5.單項(xiàng)選擇題為確定橋梁的活載影響修正系數(shù)ξq，需在橋梁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查的內(nèi)容不包括（）。

A.平均車速
B.大噸位車輛混入率
C.軸荷載分布情況
D.典型代表交通量