使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進行拉伸可以進行（）拉伸。

校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

車架式車身的車架定位方式為（）。

車身材料內部形成應力的原因有（）。

一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

關于拉伸、（）的說法是錯誤的。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

同一部位每次重新加熱，都會產(chǎn)生更多的氧化皮。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。