A.完全競爭
B.壟斷競爭
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
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A.市場上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對貨主來說,差異性不大
C.船舶經(jīng)營人進(jìn)入和退出市場都不容易
D.市場交易是公開和自由的
A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平
B.運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量
C.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
D.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量
A.運(yùn)輸市場容量
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸需求預(yù)期
A.運(yùn)輸需求主體
B.運(yùn)輸需求范圍
C.運(yùn)輸對象
D.運(yùn)輸市場主體
最新試題
國際航運(yùn)市場中不定期市場主要包括()。
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求,這是以()為標(biāo)志分類的。
干散貨船運(yùn)輸市場,從短期市場看,屬于()。
下列選項(xiàng)中,不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場特點(diǎn)的是()
在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上,消費(fèi)者愿意購買的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量,稱之為()
干散貨船運(yùn)輸市場的特點(diǎn)可以從()角度進(jìn)行分析。
形成國際航運(yùn)基本*市場的船舶供給主要來源是()市場。
()指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加,取平均數(shù),然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。
滾裝船稱為()。
國際航運(yùn)市場上兼用船的類型有()。