A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
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A.運輸需求量與運輸價格水平
B.運輸需求增加量與運輸價格增加量
C.運輸需求變化率與運輸價格變化率
D.運輸需求變化率與運輸價格變化量
A.運輸市場容量
B.運輸量
C.運輸需求量
D.運輸需求預(yù)期
A.運輸需求主體
B.運輸需求范圍
C.運輸對象
D.運輸市場主體
A.聯(lián)合運輸市場
B.地方性運輸市場
C.綜合運輸市場
D.國內(nèi)運輸市場
E.國際運輸市場
A.運輸供、需方和中間方
B.運輸供、需方和交通管理部門
C.運輸供、需方和運輸規(guī)劃部門
D.中間方及運輸規(guī)劃、管理部門
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
A.干散貨船運價指數(shù)
B.《世界油船(基本)費率表》
C.班輪運價指數(shù)
D.集裝箱船運價指數(shù)
A.完全競爭的市場結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競爭市場
D.寡頭壟斷市場
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
A.國際航運即期市場
B.國際航運期貨市場
C.國際航運市場
D.航運交易所
最新試題
下列選項中,不屬于普通干散貨船運輸市場特點的是()
形成國際航運基本*市場的船舶供給主要來源是()市場。
計算中國出口集裝箱運價指數(shù)的運價采用的是()條款的運價。
滾裝船稱為()。
在運輸交易活動中,()是運輸市場的主體。
運輸需求價格彈性系數(shù)是采用()之比來計算的。
國際航運市場中不定期市場主要包括()。
干散貨船中長期市場接近于()市場結(jié)構(gòu)。
國際航運需求的影響因素有()。
按運輸范圍和區(qū)域劃分,可將運輸市場劃分為()。