A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平
B.運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量
C.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
D.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量
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A.運(yùn)輸市場(chǎng)容量
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸需求預(yù)期
A.運(yùn)輸需求主體
B.運(yùn)輸需求范圍
C.運(yùn)輸對(duì)象
D.運(yùn)輸市場(chǎng)主體
A.聯(lián)合運(yùn)輸市場(chǎng)
B.地方性運(yùn)輸市場(chǎng)
C.綜合運(yùn)輸市場(chǎng)
D.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
E.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
A.運(yùn)輸供、需方和中間方
B.運(yùn)輸供、需方和交通管理部門
C.運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門
D.中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
最新試題
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng),從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看,在一定程度上具有()傾向。
集裝箱化對(duì)班輪市場(chǎng)的影響表現(xiàn)在()。
CCFI樣本航線有()條。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上兼用船的類型有()。
國(guó)際航空貨物分類中的件雜貨包括()。
滾裝船稱為()。
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在()。
國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有()。
下列選項(xiàng)中,不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)的是()
在運(yùn)輸交易活動(dòng)中,()是運(yùn)輸市場(chǎng)的主體。