A.BPI
B.BDI
C.BHI
D.BFI
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A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來(lái)說(shuō),差異性不大
C.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都不容易
D.市場(chǎng)交易是公開(kāi)和自由的
A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平
B.運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量
C.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
D.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量
A.運(yùn)輸市場(chǎng)容量
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸需求預(yù)期
A.運(yùn)輸需求主體
B.運(yùn)輸需求范圍
C.運(yùn)輸對(duì)象
D.運(yùn)輸市場(chǎng)主體
A.聯(lián)合運(yùn)輸市場(chǎng)
B.地方性運(yùn)輸市場(chǎng)
C.綜合運(yùn)輸市場(chǎng)
D.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
E.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
A.運(yùn)輸供、需方和中間方
B.運(yùn)輸供、需方和交通管理部門(mén)
C.運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門(mén)
D.中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門(mén)
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.《世界油船(基本)費(fèi)率表》
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
最新試題
國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有()。
油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有()。
CCFI樣本航線有()條。
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)可以從()角度進(jìn)行分析。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中不定期市場(chǎng)主要包括()。
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求,這是以()為標(biāo)志分類(lèi)的。
滾裝船稱為()。
國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是()。
中國(guó)出口集裝箱指數(shù)是反映從中國(guó)港口進(jìn)出口的集裝箱貨()的相對(duì)數(shù)。
計(jì)算中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是()條款的運(yùn)價(jià)。