為了實現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。

在開關(guān)門機上的傳動帶松駛，可利用（）進行調(diào)整。

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。

單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。

由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。

機械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。

電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機電樞電流成正比。