A.模型渲染材質應接近材料真實材質效果，為區(qū)分不同的結構類型如混凝土、鋼筋混凝土，可以采用不同的紋理或顏色。
B.同一項目不同專業(yè)的同類型構件可采用不同的材質渲染方案。
C.為了展示方案表達效果未采用真實材質顏色時，除具有警示性質的模型外，模型顏色宜盡量避免采用警示色，如紅色、黃色，以免在系統(tǒng)警示（如碰撞檢查）時產(chǎn)生混淆。
D.本標準中未規(guī)定的模型渲染材質表示可由項目參與方自定義，并應在《BIM執(zhí)行計劃書》中說明定義的方法。

A.三維視圖應由三維模型直接生成，可根據(jù)工程使用需求增補必要的注釋信息。
B.三維視圖可作為復雜工程節(jié)點的主要表達方式，二維視圖可作為輔助表達方式。
C.在同一視圖中無法正確表達構配件重疊關系時，宜補充局部視圖。
D.三維視圖中需突出顯示的部分，只能加備注說明，不得附加與材質不同的顏色。

A.鐵路BIM模型輕量化可通過降低模型幾何表達等級來實現(xiàn)。
B.鐵路BIM模型對于工點級的場景可采用基本模型表達。
C.對于施工級或制造級的構件可采用參考模型表達。
D.在滿足使用需要的前提下盡量使用單一模型進行表達。

A.超前支護優(yōu)先級為1
B.隧道內部結構優(yōu)先級為2
C.洞門結構優(yōu)先級為3
D.鋼筋模型優(yōu)先級為3

A.明洞主體結構
B.臨時坡面支護
C.明洞防水
D.初期支護

A.鐵路工程信息模型可拆分成多個系統(tǒng)，拆分的目地都是為了模型的更好表達，同時也是為方便模型的組合，便于工程數(shù)量統(tǒng)計及工程造價的計算。
B.各專業(yè)模型中的場地模型、地質模型等應獨立創(chuàng)建。
C.鐵路工程信息模型可按不同的里程范圍進行拆分，也可按不同的部位、斷面形式或施工工法進行拆分。
D.各分系統(tǒng)宜劃分優(yōu)先級，優(yōu)先級較高的構件不宜被優(yōu)先級較低的構件重疊或剪切，優(yōu)先級相同的構件不宜重疊。

A.設計場地G1等級：等高距宜為5.0m；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關系
B.設計場地G2等級：等高距宜為4.0m；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關系
C.設計場地G3等級：等高距應為2.0m；項目設計的預制場、棧橋等設施構筑物，宜采用簡單幾何形體表達；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關系
D.設計場地G4等級：等高距宜為1.0m；項目設計的預制場、棧橋等設施構筑物，宜采用簡單幾何形體表達；應在剖切視圖中觀察到與現(xiàn)狀場地的填挖關系

A.在鐵路工程信息模型全生命周期內，同一對象和參數(shù)的命名應保持前后一致。
B.文件的命名宜包含項目、設計階段、專業(yè)、設計單元和類型描述信息。
C.文件的命名宜使用漢字、拼音或英文字符、數(shù)字和連字符“-”的組合。
D.在同一項目中，可根據(jù)不同構件特點使用不同的文件命名格式。

A.同一工程項目不同專業(yè)宜采用統(tǒng)一的地理坐標系或投影坐標系
B.鐵路工程信息模型可采用參考模型與基本模型結合表達
C.項目建模單位應統(tǒng)一，單位宜采用“米”
D.參考模型建模體量對于線狀結構宜按照不同類型以10m作為一個標準段進行建模；對于單體結構宜按照不同類型單獨作為參考模型；對于具有系統(tǒng)性的結構宜以一個完整的體系作為一個參考；對于一般結構參考模型不應小于1個完整的受力單元

A.編碼采用全數(shù)字編碼方式，編碼長度不應大于15位。
B.分類表代碼采用兩位數(shù)字表示。
C.表內分類對象代碼由分類表代碼和各層級代碼組成，分類表代碼與層級代碼之間用“+”連接。各層級代碼位數(shù)不足6位時用“00”補齊。
D.分類對象代碼可借助代碼標記符號聯(lián)合使用。代碼標記符號有“+”、“/”、“>”、“< ”。