A.現(xiàn)有國際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)不足以適應(yīng)特殊情況
B.船只通航對其構(gòu)成實(shí)質(zhì)性損害
C.該特定區(qū)域存在船舶造成的污染
D.該特定區(qū)域不存在船舶造成的污染
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A.重復(fù)檢查
B.遺漏檢查
C.重復(fù)檢查或遺漏
D.不當(dāng)滯留
A.船舶建造水平
B.船舶營運(yùn)安全
C.國際公約完全一致實(shí)施
D.航運(yùn)公平競爭
港口國控制（PSC ）是港口國當(dāng)局對抵港的外國籍船舶依法檢查（），以確保船舶和船員生命財產(chǎn)安全，防止海洋污染，維護(hù)本國利益。
①船舶技術(shù)狀況；
②操作性要求；
③船舶配員；
④船員的生活和工作條件。
A.①②④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.外國籍
B.本國籍
C.任何
D.國際航行船舶
A.遇難、避風(fēng)等緊急情況下
B.民營貨物運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.加油、加水等補(bǔ)給需要
最新試題
MARPOL 73/78附則Ⅱ?yàn)榉乐勾霸斐捎卸疽后w物質(zhì)污染，規(guī)范事宜包括（）。①港口國監(jiān)督措施；②防止有毒液體物質(zhì)發(fā)生污染；③接收設(shè)施；④包裝形式的有毒液體物質(zhì)的包裝標(biāo)準(zhǔn)。
船舶無控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對環(huán)境、人類健康、財產(chǎn)和資源造成傷害或損害。
1987年（海員）健康保護(hù)和醫(yī)療公約要求，會員國應(yīng)通過國家法律或條例使船東負(fù)責(zé)保持船舶適當(dāng)?shù)男l(wèi)生條件，國家應(yīng)保證制訂措施，為船上海員提供（）。
疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致（）的一個嚴(yán)重誘因，而過長的工作時間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
MARPOL 73/78附則Ⅱ?yàn)榉乐勾霸斐晌廴?，?guī)范事宜包括（）。①有毒液體物質(zhì)的分類；②檢驗(yàn)和發(fā)證；③設(shè)計構(gòu)造布置和設(shè)備；④有毒液體物質(zhì)殘余物的操作性排放。
《2006年海事勞工公約》從保護(hù)船員的利益出發(fā)，綜合了（），公約覆蓋了海員工作和生活的各個方面。
關(guān)于《2004年船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約》的生效與實(shí)施情況，下列說法正確的是（）。
《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》，是依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定制定的行政法規(guī)，用以規(guī)范（）。
IMDG Code 于2004年1月1日起成為強(qiáng)制性規(guī)則，下列說法正確的是（）。
ILO No.147分為公約主體及其附件，附件是許多相關(guān)的其他ILO海事公約，接受ILO No.147的國家必須（）。