A.所需礦車數(shù)量少
B.運(yùn)行比阻小
C.行車穩(wěn)定
D.車皮系數(shù)小
E.行車速度高
F.減少了裝卸時(shí)間和列車數(shù)，提高了運(yùn)輸效率
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A.體積大，但效率高
B.體積小，但效率低
C.體積小、效率高
D.安裝方便，但維護(hù)不便
E.維護(hù)方便，但安裝不變
F.安裝和維護(hù)都比較方便
A.電樞軸承磨損過限，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電樞振動(dòng)
B.電樞軸彎曲，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)發(fā)響
C.整流子與電動(dòng)機(jī)外殼接觸
D.軸承缺油或損壞
E.電刷壓力過大
F.電樞綁線松動(dòng)與磁極刮碰
A.有人員上下車的地點(diǎn)
B.區(qū)間與主要車場之間
C.干線與主要支線分岔處
D.干線長度大于500m時(shí)
E.架線網(wǎng)絡(luò)每隔300m處
F.車庫和檢修硐室
A.放電后經(jīng)過相當(dāng)長時(shí)間沒有充電
B.長時(shí)間沒有使用者
C.過度放電，其放電電壓降至規(guī)定終止電壓以下
D.在超過正常的大電流放電后，或多次曾無完全充電
E.在小電流長時(shí)間的深度放電后
F.蓄電池內(nèi)落入雜質(zhì)，或蓄電池極板有白色斑點(diǎn)
A.壓力表不準(zhǔn)
B.車速過快或過慢
C.固定空氣壓縮機(jī)或電動(dòng)機(jī)的螺釘松動(dòng)
D.內(nèi)部軸承損壞
E.活塞頂缸
F.缸體磨損過限或活塞環(huán)磨損過限及損壞
最新試題
蓄電池電機(jī)車檢修工，作業(yè)環(huán)境存在（），嚴(yán)禁作業(yè)。
牽引直流電動(dòng)機(jī)的工作方式可分為（）
電機(jī)車檢修工應(yīng)對損壞的零部件進(jìn)行維修或更換，磨損超限的零部件（），更換下的損壞部件妥善保管、上交。
電機(jī)車檢修工應(yīng)檢查機(jī)車各類儀表、儀器是否（）。
電機(jī)車檢修工應(yīng)檢査（）是否清晰、響亮，照明燈是否明亮、照明切換是否有效。
電機(jī)車檢修工，起吊時(shí)必須由專人指揮，起吊速度必須（），嚴(yán)禁速度過快，導(dǎo)致設(shè)備大幅度晃動(dòng)，人員不得在起吊物下行走和站立。
電機(jī)車檢修工，起吊時(shí)必須由專人指揮，起吊速度必須平穩(wěn)緩慢，嚴(yán)禁速度過快，導(dǎo)致設(shè)備大幅度晃動(dòng)，人員不得在起吊物下（）
蓄電池電機(jī)車檢修工，（）有不完好，嚴(yán)禁作業(yè)。
電機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方位按同電機(jī)車車軸的配置方法分為（）
電機(jī)車檢修工應(yīng)向出現(xiàn)故障機(jī)車的（）詳細(xì)詢問機(jī)車出現(xiàn)的問題，確定故障點(diǎn)。