A.應(yīng)立即宣布共同海損
B.應(yīng)立即與船公司聯(lián)系，以決定是否宣布共同海損
C.應(yīng)立即與保賠協(xié)會聯(lián)系，以決定是否宣布共同海損
D.應(yīng)立即與貨主聯(lián)系，以決定是否宣布共同海損
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A.船舶安全
B.貨物安全
C.旅客安全
D.船貨共同安全
A.載貨船舶系于浮筒，因退潮時擱淺，船長請來拖船協(xié)助脫淺
B.載貨船遇臺風(fēng)駛往避風(fēng)港而產(chǎn)生的額外繞航費
C.載貨船因主機故障在海上漂泊，船長請拖船拖帶
D.載貨船航行中遇大風(fēng)，頂負航行時船機超負荷使用受損
A.國際公約
B.民間團體派代表共同商定的文件
C.共同海損理算人制定的理算文書
D.一國的國內(nèi)立法
A.船在航行中加快船速，提前到達目的港，其增加的燃料的消耗量
B.船在開航時不適航，在途中發(fā)生事故的損失
C.進入避難港的引航費、碼頭費、卸貨等費用
D.開艙拋棄已被水浸過的小麥
A.保險價值計算
B.當(dāng)?shù)貙嶋H價值計算
C.當(dāng)?shù)貙嶋H價值，加共同海損補償額計算
D.當(dāng)?shù)赝旰脙r值計算
最新試題
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）