A.開工前,應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教育和技術交底,明確駐調度所(駐站)聯(lián)絡員和現場防護員。
B.作業(yè)前,應按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項準備工作,核對調度命令,并組織對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄。
C.作業(yè)中,應嚴格按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案作業(yè),隨時掌握進度與質量,監(jiān)督作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)方案和各項安全規(guī)定,消除不安全因素,并保持與現場防護員聯(lián)系。
D.開通前,應組織對作業(yè)質量、作業(yè)現場進行檢查,確認工務設備狀態(tài)達到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄,并做好記錄。
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A.脫軌系數
B.輪重減載率
C.橫向加速度
D.輪軸橫向力
A.軌距(mm)+8~-6
B.水平(mm)8
C.高低(mm)8
D.軌向(直股)(mm)7
A.軌距(mm),+6、-4
B.水平(mm),11
C.高低(mm),8
D.軌向(直線)(mm),10
A.軌溫超過鎖定軌溫20℃時禁止改道、墊板作業(yè)
B.當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時,伸縮區(qū)禁止作業(yè)
C.無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內,作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫±;10℃
A.當線路連續(xù)出現碎彎并有脹軌跡象時,應限制列車運行速度或封鎖線路,并盡快組織處理
B.作業(yè)中如出現軌向、高低不良時,必須停止作業(yè),并及時采取防脹措施
C.發(fā)現脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理
D.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時,應將脹軌跑道情況按“無縫線路脹軌跑道情況登記表”做好記錄
最新試題
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
在每根鋼軌一側的軌腰上,至少每()間隔內應軋制出清晰、凸起的標志。
()是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當地最高氣溫加(),最低軌溫等于最低氣溫。
高速鐵路正線有砟道床道砟應滿足()的要求。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網距離測量中誤差為()mm。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應做好記錄。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網方向觀測中誤差()。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應采用()CPⅢ標志和棱鏡組件。