A.接觸軌
B.接觸軌-集電靴
C.接觸網(wǎng)-集電靴
D.接觸網(wǎng)
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A.1500
B.1435
C.1425
D.1335
A.裝備臨時限速服務(wù)器(TSRS)區(qū)段,一個有源應(yīng)答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)只允許設(shè)置一處列控限速。
B.未裝備臨時限速服務(wù)器(TSRS)區(qū)段,一個有源應(yīng)答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)只允許設(shè)置一處列控限速。
C.裝備臨時限速服務(wù)器(TSRS)區(qū)段,一個有源應(yīng)答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)最多允許同時設(shè)置三處列控限速。
D.未裝備臨時限速服務(wù)器(TSRS)區(qū)段,一個有源應(yīng)答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)最多允許同時設(shè)置三處列控限速。
A.冒火星
B.明火
C.車輪發(fā)紅
D.冒煙
A.自動觸發(fā)和人工觸發(fā)兩種方式均不能辦理時,方可采用按鈕排路的方式排列列車進路。
B.CTC系統(tǒng)分散自律模式下,正常情況應(yīng)使用自動觸發(fā)方式辦理進路
C.自動觸發(fā)進路失敗時,可采用人工排路的方式辦理列車進路
D.需調(diào)整觸發(fā)時機或系統(tǒng)不能自動觸發(fā)時,可采用人工觸發(fā)方式辦理進路
A.雨量監(jiān)測中心
B.雨量監(jiān)測臨時
C.雨量監(jiān)測現(xiàn)場
D.雨量監(jiān)測持續(xù)
最新試題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
提高列車運行速度的措施有()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()