A.工作壓力調(diào)整過高
B.油液粘度太小
C.系統(tǒng)中有大量空氣
D.節(jié)流緩沖失靈
E.工作壓力調(diào)整過代低
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A.承受過分分散的負(fù)荷
B.長期加工短工件
C.導(dǎo)軌潤滑不良
D.導(dǎo)軌里落入污物
E.承受過分集中的負(fù)荷
A.刀架不動作
B.刀盤動作緩慢
C.刀盤夾緊時滯后錯位
D.刀盤轉(zhuǎn)位時尋找不到刀號
E.刀盤夾緊時超前
A.絲杠軸滑板配合壓板過緊
B.預(yù)緊力過緊或過松
C.有局部研損
D.聯(lián)軸器錐套松動
E.有局部拉毛
A.主軸前后軸承損傷
B.主軸部件動平衡不良
C.電動機(jī)與主軸連接皮帶過緊
D.主軸軸承拉毛或損壞
E.主軸前后軸承不清潔
A.數(shù)控系統(tǒng)元件工作特性的漂移引起的故障
B.指在同樣的條件下，只偶爾出現(xiàn)一次或二次的故障
C.網(wǎng)絡(luò)電壓過低引發(fā)的系統(tǒng)電壓過低報警
D.輸入輸出接口損壞
E.網(wǎng)絡(luò)電壓過高引發(fā)的系統(tǒng)電壓過高報警
A.靜態(tài)檢查
B.空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗
C.精度檢驗
D.垂直度測量
E.切削試驗
A.主軸徑向跳動超差
B.摩擦離合器調(diào)整過松
C.傳動皮帶過松
D.制動器調(diào)整過松
E.主軸箱齒輪磨損
A.尾座套筒軸線對溜板移動的平行度
B.尾座套筒錐孔軸線對溜板移動平行度
C.尾座移動對溜板移動的平行度
D.尾座套筒軸線對小溜板移動的平行度
E.尾座套筒軸線對主軸軸心線的同軸度
A.用兩頂尖支承工件車削外圓時，影響工件的圓度
B.用兩頂尖支承工件車削外圓時，影響工件素線的直線度
C.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸時，刀具軸線與工件回轉(zhuǎn)軸線間產(chǎn)生同軸度誤差
D.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸時，引起被加工孔徑擴(kuò)大
E.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸時，引起被加工孔圓柱度誤差
A.幾何精度
B.水平精度和垂直精度
C.加工精度
D.形位精度
E.工作精度
最新試題
車削工件表面粗糙度超差應(yīng)調(diào)整（）。
在臥式車床上加工平面螺紋時，為了解決中滑板絲桿的傳動通常采用以下方法（）。
（）適應(yīng)于在與Z 軸垂直的切削平面上進(jìn)行切削加工。
十字接頭零件的外形特征主要由（）部分等組成。
薄板工件專用夾具設(shè)計要求是（）。
車削薄壁類工件，以下刀具的選擇正確的是（）。
快速對刀儀的使用的注意事項有（）等。
畸形零件的整個加工過程中有許多因素影響其精度要求，其中包括定位基準(zhǔn)的選擇及裝夾的方法等，那么畸形零件在裝夾時應(yīng)注意的問題是（）。
數(shù)控車床刀架轉(zhuǎn)位Z 軸方向回轉(zhuǎn)重復(fù)定位精度檢驗工具有（）。
用萬能顯微鏡可以測量漸厚蝸桿的（）。