A.主軸前后軸承損傷
B.主軸部件動(dòng)平衡不良
C.電動(dòng)機(jī)與主軸連接皮帶過緊
D.主軸軸承拉毛或損壞
E.主軸前后軸承不清潔
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A.數(shù)控系統(tǒng)元件工作特性的漂移引起的故障
B.指在同樣的條件下，只偶爾出現(xiàn)一次或二次的故障
C.網(wǎng)絡(luò)電壓過低引發(fā)的系統(tǒng)電壓過低報(bào)警
D.輸入輸出接口損壞
E.網(wǎng)絡(luò)電壓過高引發(fā)的系統(tǒng)電壓過高報(bào)警
A.靜態(tài)檢查
B.空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
C.精度檢驗(yàn)
D.垂直度測量
E.切削試驗(yàn)
A.主軸徑向跳動(dòng)超差
B.摩擦離合器調(diào)整過松
C.傳動(dòng)皮帶過松
D.制動(dòng)器調(diào)整過松
E.主軸箱齒輪磨損
A.尾座套筒軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度
B.尾座套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)平行度
C.尾座移動(dòng)對(duì)溜板移動(dòng)的平行度
D.尾座套筒軸線對(duì)小溜板移動(dòng)的平行度
E.尾座套筒軸線對(duì)主軸軸心線的同軸度
A.用兩頂尖支承工件車削外圓時(shí)，影響工件的圓度
B.用兩頂尖支承工件車削外圓時(shí)，影響工件素線的直線度
C.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸時(shí)，刀具軸線與工件回轉(zhuǎn)軸線間產(chǎn)生同軸度誤差
D.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸時(shí)，引起被加工孔徑擴(kuò)大
E.用裝在尾座套筒錐孔中的孔加工刀具進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸時(shí)，引起被加工孔圓柱度誤差
A.幾何精度
B.水平精度和垂直精度
C.加工精度
D.形位精度
E.工作精度
A.不能測柔軟和易劃傷工件
B.傳感器輸出與被測表面不平度成正比信號(hào)
C.可由電路或計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算各表征參數(shù)值
D.可通過記錄器畫出表面輪廓曲線
E.傳感器指針需在被測表面上劃過
A.對(duì)非理想鏡面，在光線入射時(shí)除鏡面反射外還產(chǎn)生漫反射
B.可以根據(jù)漫反射光能與鏡面反射能量之比確定被測件表面粗糙度
C.可以根據(jù)斑點(diǎn)形狀面積大小確定被測件表面粗糙度
D.可用于動(dòng)態(tài)測量
E.可以根據(jù)斑點(diǎn)形狀確定被測件表面粗糙度
A.有相同的形狀
B.相同的光線
C.同樣的加工方法得到
D.有相同溫度
E.材料可以不同
A.用較高的切削速度切削塑性材料
B.減小進(jìn)給量
C.采用極壓切削液
D.提高機(jī)床的運(yùn)動(dòng)精度、增加工藝系統(tǒng)的剛度
E.采用超聲振動(dòng)切削加工等
最新試題
畸形零件在加工過程中，造成表面質(zhì)量較差的原因有（）引起。
畸形件工件因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形不規(guī)則等原因，在機(jī)械制造過程中，其極易產(chǎn)生加工誤差?；喂ぜ庸r(shí)，常見的幾何誤差有（）。
用萬能顯微鏡可以測量漸厚蝸桿的（）。
加工十字接頭常用的裝夾方法有（）。
對(duì)生產(chǎn)的軌跡不滿意時(shí)，可以利用數(shù)控車仿真軟件進(jìn)行工藝分析，即用（）修改功能對(duì)軌跡的各種工藝參數(shù)進(jìn)行修改，以生產(chǎn)新的加工軌跡。
（）適應(yīng)于在與Z 軸垂直的切削平面上進(jìn)行切削加工。
數(shù)控車床工作精度檢測方法有（）。
CA6140車床縱橫向快速進(jìn)給失效是由于（）造成。
刀位校核只用來對(duì)（）的正確性進(jìn)行檢驗(yàn)。
數(shù)控車床刀架轉(zhuǎn)位Z 軸方向回轉(zhuǎn)重復(fù)定位精度檢驗(yàn)工具有（）。