A.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.流體靜壓潤(rùn)滑
C.強(qiáng)力潤(rùn)滑
D.流體潤(rùn)滑
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A.可以實(shí)現(xiàn)流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.難以實(shí)現(xiàn)流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
C.可以實(shí)現(xiàn)流體靜壓潤(rùn)滑
D.難以實(shí)現(xiàn)流體潤(rùn)滑
A.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.流體靜壓潤(rùn)滑
C.邊界潤(rùn)滑
D.潤(rùn)滑
A.邊界
B.液體
C.半液體
D.半干
A.極壓添加劑
B.油性添加劑
C.抗泡劑
D.A或B
A.干
B.半干
C.半液體
D.混合
最新試題
柴油機(jī)采用的“三濾”,是為防止()。
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài),在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在()。
在船舶機(jī)械中,造成零件磨粒磨損的磨??赡苁牵ǎ?。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有()。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是()。
船舶機(jī)械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。
再高溫重載的條件下,要在潤(rùn)滑油中加入()。
船舶機(jī)械使用潤(rùn)滑油的主要目的是()。
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是()。