單項選擇題質(zhì)量管理的發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了三個階段，其中（）階段始于二十世紀六十年代以后。
A.質(zhì)量檢驗
B.全面質(zhì)量管理
C.統(tǒng)計質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保障體系
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1.單項選擇題PD.C.A.循環(huán)是質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)的基本方式。PD.C.A.循環(huán)的第二個階段是（）
A.檢查階段
B.計劃階段
C.執(zhí)行階段
D.處理階段
2.單項選擇題某運輸企業(yè)2004年平均營運車數(shù)200輛，營運總行程1200萬公里，累計發(fā)生行車責任一般事故、大事故次數(shù)40次，非責任行車事故10次，則該企業(yè)2004年車營運車輛安全車間隔里程為（）萬公里。
A.30
B.40
C.50
D.70
3.單項選擇題某運輸企業(yè)2004年末全部營運車輛固定資產(chǎn)原值1000萬元，累計計提車輛折舊200萬元同，2004年全部營運車輛運輸收入3000萬元，則該企業(yè)2004年年末營運車輛新度系數(shù)為（）
A.80%
B.70%
C.40%
D.33%
4.單項選擇題營運汽車技術(shù)狀況等級的鑒定，一般分為運行性鑒定和（）。
A.車輛出廠鑒定
B.年度總鑒定
C.車輛監(jiān)理部門鑒定
D.運輸管理部門鑒定
5.單項選擇題某運輸企業(yè)一季度末有營運車輛100輛，其中一級車50輛，二級車30輛，三級車10輛，四級車10輛，則該企業(yè)第一季度末營運車輛平均技術(shù)等級為（）級。
A.1.2
B.1.6
C.1.8
D.2.0
6.單項選擇題集裝箱重量、容積和面積的利用情況，可以用集裝箱自重系數(shù)、集裝箱比容和（）等指標衡量。
A.集裝箱額定質(zhì)量
B.集裝箱比面
C.集裝箱載運系數(shù)
D.集裝箱周轉(zhuǎn)率
7.單項選擇題汽車零擔貨運站的工藝流線包括貨物流線、車輛流線和（）
A.集裝箱流線
B.作業(yè)流線
C.貨主流線
D.設備流線
8.單項選擇題根據(jù)集裝箱公路中轉(zhuǎn)站的（）、地理位置和交通條件不同，集裝箱公路中轉(zhuǎn)站可分為四級。
A.年箱運量
B.年貨物吞吐量
C.年貨物周轉(zhuǎn)量
D.年營運車輛數(shù)
9.單項選擇題甩掛運輸是利用汽車列車的返回行駛時間來完成甩下掛車的裝卸作業(yè)，從而可使原來整修汽車的裝卸作業(yè)時間，縮短為汽車裝卸作業(yè)時間和甩掛作業(yè)時間，加速了車輛周轉(zhuǎn)，提高了運輸效率。因此，甩掛運輸?shù)幕驹眢w現(xiàn)了運輸生產(chǎn)的（）原則。
A.均衡作業(yè)
B.雙班作業(yè)
C.循環(huán)作業(yè)
D.平行作業(yè)
10.單項選擇題按件托運的零擔貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米（單件重量超過10千克者除外），不得大于（）立方米。
A.1.0
B.1.2
C.1.5
D.2.0
最新試題
在拖運率計算公式中用到的指標有()。
題型：多項選擇題
汽車客運站按規(guī)模劃分為()
題型：多項選擇題
采用損益平衡定價法制定運輸價格，企業(yè)可接受的最低單位運價為()元/噸公里。
題型：單項選擇題
聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。
題型：多項選擇題
對于甲車，其噸位利用率為()。
題型：單項選擇題
對于甲車，其行程利用率為()。
題型：單項選擇題
該批運輸任務完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
題型：單項選擇題
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
題型：單項選擇題
關于運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特性說法正確的是()。
題型：多項選擇題
運輸活動的基本效用一般包括()。
題型：多項選擇題