A.一般限額
B.最低限額
C.最高限額
D.相對(duì)限額
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A.波爾的姆
B.波希米
C.銀康
D.金康
A.船邊交付貨物
B.集中卸貨、倉(cāng)庫(kù)交付
C.憑保證書(shū)交付
D.變更卸貨港交付
A.24小時(shí)
B.36小時(shí)
C.48小時(shí)
D.60小時(shí)
A.申請(qǐng)檢驗(yàn)
B.公證檢驗(yàn)
C.隨機(jī)檢驗(yàn)
D.抽樣檢驗(yàn)
A.貨方
B.船方
C.公布
D.協(xié)議
A.合理化
B.社會(huì)化
C.柔性化
D.多樣化
A.跨運(yùn)車(chē)工藝
B.混合系統(tǒng)
C.叉車(chē)工藝
D.軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝
A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
B.集裝箱船發(fā)船間隔
C.集裝箱船往返航次的時(shí)間
D.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
A.20~40
B.30~50
C.40~60
E.30~60
A.大陸橋
B.成組貨物
C.集裝箱
D.托盤(pán)
最新試題
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
物流合理化的基本方法有()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。