A.低辛烷值的汽油
B.高冷卻液溫度、高進氣溫度
C.低濕度、較稀的空燃比
D.發(fā)動機老化積碳等
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A.電源丟失
B.接地丟失
C.喚醒線斷開
D.數(shù)據(jù)線開路
A.ABS
B.EBD
C.ESC
D.TCS
A.間隙功能是由三合一模塊來控制
B.高速檔是是由三合一模塊來控制
C.執(zhí)行噴水時雨刷不是執(zhí)行動作
D.雨刷回位監(jiān)控線路出現(xiàn)開路時,雨刷臂不能自動回位
A.部件多
B.顛簸路面乘坐舒適性好
C.車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較小,乘坐舒適性好
D.車輛轉(zhuǎn)彎時輪胎與地面的接觸面大,車輛穩(wěn)定性好
A.座椅安全氣囊的零件號
B.故障發(fā)生時的環(huán)境和工況
C.故障碼和故障碼含義描述
D.氣囊故障時的電阻值
A.氣門頂部磨損
B.氣門挺柱磨損
C.凸輪基圓磨損
D.氣門底座磨損
A.給加液式鉛酸蓄電池充電時應(yīng)將每個加液蓋擰松
B.如果免維護蓄電池的觀察孔顯示黑色,則表示蓄電池需要更換
C.在將蓄電池安裝到車上時,要先連接正極,后連接負極
D.在車上斷開或恢復(fù)蓄電池連接之前,點火開關(guān)都應(yīng)處在ON狀態(tài)
A.通過更換發(fā)動機車速傳感器零件解決
B.通過更換發(fā)動機節(jié)流閥體零件解決
C.通過刷新發(fā)動機控制模塊ECM解決
D.通過更換新狀態(tài)的發(fā)動機控制模塊ECM解決
A.總共有3個軸
B.輸入軸與輸出軸在一條直線上
C.輸入軸一端與離合器摩擦片連接
D.輸出軸一端與傳動軸連接
A.銷內(nèi)傾角和主銷后傾角之和
B.主銷后傾角和車輪外傾角之和
C.主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角之和
D.主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角與車輪外傾角之和
最新試題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。