A.裝上卸下運(yùn)輸工具
B.倉(cāng)庫(kù)堆垛
C.貨物檢查與保管
D.入出倉(cāng)庫(kù)
E.與之相關(guān)的短程運(yùn)輸
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A.帶包裝的金屬材料全部目測(cè)查驗(yàn)
B.入庫(kù)量10臺(tái)以內(nèi)的機(jī)電設(shè)備,驗(yàn)收率為100%;100臺(tái)以內(nèi),驗(yàn)收不少于10%;運(yùn)輸、起重設(shè)備100%查驗(yàn)
C.儀器儀表外觀質(zhì)量缺陷查驗(yàn)率為100%
D.易于發(fā)霉、變質(zhì)、受潮、變色、污染、蟲(chóng)蛀、機(jī)械性損傷的貨物,抽驗(yàn)率為50%
E.外包裝質(zhì)量缺陷檢驗(yàn)率為l00%
A.不帶包裝的(散裝)貨物的檢斤率為100%,不清點(diǎn)件數(shù)
B.定尺鋼材檢尺率為10%~20%;非定尺鋼材檢尺率為100%
C.對(duì)貴重金屬材料做2次以上的全檢
D.液體狀況貨物100%的體積檢查率
E.同一包裝、規(guī)格整齊、大批量的貨物,包裝嚴(yán)密、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)且有合格證的貨物,采取抽查的方式驗(yàn)量,抽查率為10%~20%。
A.生銹、脫落
B.重量減少
C.破裂
D.撞擊與刮痕
E.拋裝下的內(nèi)傷
A.包裝檢驗(yàn)
B.貨物外觀檢驗(yàn)
C.重量、尺度檢驗(yàn)
D.氣味、顏色、手感檢驗(yàn)
E.打開(kāi)外包裝檢驗(yàn)
A.含水量
B.密度與粘度
C.比重
D.成分和光譜測(cè)試
E.儲(chǔ)存周期
A.外觀質(zhì)量查驗(yàn)
B.內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)
C.數(shù)量檢驗(yàn)
D.質(zhì)量檢驗(yàn)
E.商品質(zhì)量
A.及時(shí)
B.準(zhǔn)確
C.嚴(yán)格
D.經(jīng)濟(jì)
E.科學(xué)
A.貨物的尺度、貨量、特性、保管要求
B.“先進(jìn)先出”、“緩不圍急”
C.出入庫(kù)頻率高低和儲(chǔ)存期的長(zhǎng)短
D.“小票集中”、“大不圍小”、“重近輕遠(yuǎn)”
E.作業(yè)成本最低
A.提貨
B.理貨
C.驗(yàn)收、入庫(kù)
D.運(yùn)輸
E.堆碼
A.入庫(kù)記錄
B.理貨檢驗(yàn)單
C.料卡
D.殘損單
E.提貨單
最新試題
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。