A.當(dāng)本船船位偏離計(jì)劃航線的距離超過了預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)
B.當(dāng)本船與其他移動(dòng)目標(biāo)的CPA/TCPA小于預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)
C.當(dāng)本船在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時(shí)
D.當(dāng)本船能夠在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)抵達(dá)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)
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A.吃水和長(zhǎng)度
B.安全水深
C.安全水深和安全等深線
D.安全水深和淺水等深線
A.顯示符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)
B.操作性能標(biāo)準(zhǔn)
C.顏色與符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（性能標(biāo)準(zhǔn)）
D.顯示控制標(biāo)準(zhǔn)
A.測(cè)量數(shù)據(jù)（物標(biāo)分類、編碼）
B.測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸（物標(biāo)分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝）
C.測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸與顯示
D.測(cè)量數(shù)據(jù)維護(hù)
A.功能標(biāo)準(zhǔn)
B.性能標(biāo)準(zhǔn)
C.顯示標(biāo)準(zhǔn)
D.操作標(biāo)準(zhǔn)
A.ECS—電子海圖系統(tǒng)
B.EC-電子海圖
C.ECDS—電子海圖顯示系統(tǒng)
D.ECDIS—電子海圖顯示與信息系統(tǒng)
最新試題
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。