A.設(shè)備經(jīng)過(guò)ECDIS型式認(rèn)可，并滿足最新的IHO標(biāo)準(zhǔn)；使用足夠的改正到最新的ENC
B.有船旗國(guó)認(rèn)可的后備裝置
C.船員經(jīng)過(guò)通用類(lèi)型及特定類(lèi)型的培訓(xùn)，能夠熟練操作使用
D.以上都是
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A.另外一套獨(dú)立ECDIS的，有獨(dú)立的定位傳感器及電源
B.全部航次需要的先行版改正最新的紙質(zhì)海圖
C.以上都是
D.以上都不是
超比例尺顯示over scale的風(fēng)險(xiǎn)是？（）
A.產(chǎn)生視覺(jué)差異，導(dǎo)致錯(cuò)誤判斷
B.原圖比例尺是最可靠的，超比例尺顯示將原來(lái)制圖誤差也進(jìn)行了放大
C.以上都對(duì)
D.以上都不對(duì)
A.通過(guò)查看船位的來(lái)源，若來(lái)源于GPS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一般精度滿足需要
B.有陸標(biāo)可供定位時(shí)，可以采用傳統(tǒng)陸標(biāo)定位，對(duì)船位進(jìn)行核實(shí)
C.可以將雷達(dá)回波疊顯在ECDIS上，查看回波圖像與顯著物標(biāo)如雷康的吻合性
D.以上都對(duì)
A.利用航海圖書(shū)資料，查詢推薦航線，結(jié)合本船及氣象條件進(jìn)行設(shè)計(jì)
B.利用已有的紙面或者GPS中的航線列表，轉(zhuǎn)移至ECDIS
C.利用ECDIS中已有的航線，進(jìn)行合并、反向、修改等進(jìn)行設(shè)計(jì)
D.以上都對(duì)
A.設(shè)置過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致水深不滿足時(shí)，不發(fā)出擱淺報(bào)警
B.設(shè)置過(guò)大，會(huì)造成不必要的誤報(bào)警
C.以上都對(duì)
D.以上都不
最新試題
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過(guò)于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠(chéng)實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專(zhuān)家權(quán)力。