超比例尺顯示over scale的風(fēng)險是？（）
A.產(chǎn)生視覺差異，導(dǎo)致錯誤判斷
B.原圖比例尺是最可靠的，超比例尺顯示將原來制圖誤差也進(jìn)行了放大
C.以上都對
D.以上都不對
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A.通過查看船位的來源，若來源于GPS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，一般精度滿足需要
B.有陸標(biāo)可供定位時，可以采用傳統(tǒng)陸標(biāo)定位，對船位進(jìn)行核實
C.可以將雷達(dá)回波疊顯在ECDIS上，查看回波圖像與顯著物標(biāo)如雷康的吻合性
D.以上都對
A.利用航海圖書資料，查詢推薦航線，結(jié)合本船及氣象條件進(jìn)行設(shè)計
B.利用已有的紙面或者GPS中的航線列表，轉(zhuǎn)移至ECDIS
C.利用ECDIS中已有的航線，進(jìn)行合并、反向、修改等進(jìn)行設(shè)計
D.以上都對
A.設(shè)置過小，會導(dǎo)致水深不滿足時，不發(fā)出擱淺報警
B.設(shè)置過大，會造成不必要的誤報警
C.以上都對
D.以上都不
A.天氣與海況影響小
B.沒有假回波
C.克服物標(biāo)遮擋
D.是被動接收的
A.天氣與海況影響小
B.沒有假回波
C.克服物標(biāo)遮擋
D.以上都對
最新試題
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團(tuán)隊成員的作用。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。