單項(xiàng)選擇題深圳地鐵末班車開出前()分鐘,行車值班員暫停TVM和進(jìn)站閘機(jī),通知售票員停止售票。
A、5
B、10
C、15
D、20
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1.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前()分鐘,開啟車站各出入口、自動(dòng)扶梯和垂直電梯。
A、5
B、10
C、15
D、20
2.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前()分鐘,售票員領(lǐng)票、款后到客服中心上崗。
A、5
B、10
C、15
D、20
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前()分鐘,值班站長(zhǎng)打開車站正常照明。
A、5
B、10
C、15
D、20
4.單項(xiàng)選擇題乘客到達(dá)站臺(tái)后,應(yīng)站在()內(nèi)候車。
A、警戒線
B、黃色安全線
C、斑馬線
D、隔離線
5.單項(xiàng)選擇題屏蔽門就地控制模式屬于()模式。
A、ASD
B、ATC
C、PIS
D、PSL
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
題型:多項(xiàng)選擇題