利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）