在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）