單項(xiàng)選擇題鐵路區(qū)段固定設(shè)備在預(yù)計(jì)新線(xiàn)修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后所能達(dá)到的能力稱(chēng)為（）

A.設(shè)計(jì)通過(guò)能力
B.現(xiàn)有通過(guò)能力
C.需要通過(guò)能力
D.最終通過(guò)能力


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2.單項(xiàng)選擇題就全路而言，工作量即為全路的（）

A.裝車(chē)數(shù)
B.卸車(chē)數(shù)
C.使用車(chē)數(shù)
D.運(yùn)用車(chē)數(shù)

3.單項(xiàng)選擇題為了合理分布空車(chē)和保證裝車(chē)需要進(jìn)行的車(chē)流調(diào)整稱(chēng)為（）

A.重車(chē)調(diào)整
B.空車(chē)調(diào)整
C.備用車(chē)調(diào)整
D.方向別裝車(chē)調(diào)整

4.單項(xiàng)選擇題鐵路區(qū)段的現(xiàn)有固定設(shè)備，現(xiàn)行的行車(chē)組織方法和現(xiàn)行的運(yùn)輸組織水平的條件下可能達(dá)到的能力稱(chēng)為（）

A.設(shè)計(jì)通過(guò)能力
B.需要通過(guò)能力
C.最終通過(guò)能力
D.現(xiàn)有通過(guò)能力

5.單項(xiàng)選擇題在單線(xiàn)或雙線(xiàn)區(qū)段，從列車(chē)到達(dá)通過(guò)前方鄰接車(chē)站時(shí)起，至由車(chē)站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車(chē)時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為（）

A.會(huì)車(chē)間隔時(shí)間
B.不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間
C.連發(fā)間隔時(shí)間
D.不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間