A.脂肪烴,環(huán)烷烴,芳香烴
B.環(huán)烷烴,脂肪烴,芳香烴
C.芳香烴,脂肪烴,環(huán)烷
D.芳香烴,環(huán)烷烴,脂肪烴
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在燃油的性能指標中能夠影響燃油霧化的主要有()。
①燃油粘度;
②燃油密度;
③燃油溫度;
④燃油的燃點;
⑤燃油疑點;
⑥燃油閃點。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑤
反映燃油流動性和泵送性的指標是()。
①密度;
②傾點;
③濁點;
④閃點;
⑤疑點;
⑥比重。
A.②+③+⑤
B.①+④+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑤
燃油粘度過高引起的影響有()。
①起動困難;
②滯燃期減??;
③凈化容易;
④滯燃期增長;
⑤粘度指數(shù)高;
⑥噴射延遲階段增長。
A.①+③+⑤
B.①+④
C.①+③+⑥
D.②+⑤
燃油中含硫?qū)Σ裼蜋C的危害主要是()。
①腐蝕燃油系統(tǒng)和設(shè)備;
②影響燃油霧化;
③產(chǎn)生低溫腐蝕;
④加速碳氫化合物聚合結(jié)炭;
⑤破壞正常發(fā)火;
⑥影響柴油機換氣質(zhì)量。
A.①+②+③
B.①+④+⑤
C.①+③+④
D.②+⑤+⑥
燃油的十六烷值過低對柴油機工作的不利影響是()。
①排氣冒黑煙;
②燃燒過程粗暴;
③起動困難;
④著火性能好;
⑤使燃油霧化質(zhì)量變差;
⑥工作不平穩(wěn)。
A.①+②+③
B.①+③+④
C.②+③+⑥
D.②+④+⑥
最新試題
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
在柴油機實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。