A.重復(fù)噴射
B.斷續(xù)噴射
C.不穩(wěn)定噴射
D.隔次噴射
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A.重復(fù)噴射
B.斷續(xù)噴射
C.不穩(wěn)定噴射
D.隔次噴射
A.高轉(zhuǎn)速、高負荷
B.低轉(zhuǎn)速、高負荷
C.高轉(zhuǎn)速、低負荷
D.低轉(zhuǎn)速、低負荷
A.柴油機轉(zhuǎn)速增加，噴射延遲角減小
B.高壓油管加長，噴射延遲角增大
C.噴油啟閥壓力增加，噴射延遲角增大
D.高壓油管內(nèi)徑越小，噴射延遲角越大
噴油泵供油提前角的大小主要影響柴油機以下性能（）。
①經(jīng)濟性；
②加速性；
③最高爆發(fā)壓力；
④平均壓力增長率；
⑤壓縮壓力；
⑥排氣溫度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關(guān)于噴油提前角下述論述中正確的是（）。
①噴油提前角小于供油提前角；
②噴油提前角直接影響燃燒過程；
③燃用重油時應(yīng)減小噴油提前角；
④噴油提前角過大，工作粗暴；
⑤現(xiàn)代大型低速機應(yīng)取較大值；
⑥高速柴油機應(yīng)取較大值。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。