A.進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)
B.用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)
C.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)
D.用回油閥開(kāi)啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)
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A.進(jìn)油閥與柱塞并列在偏心軸同一側(cè)
B.用進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)
C.柱塞的最高位置為供油終點(diǎn)
D.用燃油手柄控制偏心軸以實(shí)現(xiàn)油量總調(diào)
A.使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn)
B.使用回油閥控制供油終點(diǎn)
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.柱塞密封性較差
回油孔終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的特點(diǎn)是()。
①柱塞頂部為平頂,斜槽在下面;
②供油定時(shí)不隨供油量而變化;
③供油量越大,供油終點(diǎn)越延后;
④供油時(shí)刻隨供油量而變;
⑤供油始點(diǎn)決定于柱塞斜槽開(kāi)啟回油孔時(shí)刻;
⑥供油始點(diǎn)決定于柱塞頂面關(guān)閉回油孔時(shí)刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關(guān)于回油孔始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的正確論述是()。
①循環(huán)供油量決定于供油始點(diǎn)和終點(diǎn);
②轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞同時(shí)改變供油定時(shí);
③供油始點(diǎn)取決于柱塞上斜槽關(guān)閉回油孔時(shí)刻;
④供油終點(diǎn)取決于柱塞下斜槽開(kāi)啟回油孔時(shí)刻;
⑤當(dāng)柱塞上的直槽對(duì)準(zhǔn)回油孔時(shí)供油量最大;
⑥始點(diǎn)調(diào)節(jié)式的柱塞頂部為平頂。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
始終點(diǎn)回油孔式噴油泵,柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對(duì)位置決定()。
①供油提前角;
②供油量;
③供油時(shí)間;
④有效行程;
⑤供油持續(xù)角;
⑥供油規(guī)律。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。
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在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
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通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
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