A.1個月
B.3個月
C.6個月
D.1年
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A.該船舶所處的保安等級高于其所從事界面活動的港口設施或者另一船舶的保安等級
B.曾經有涉及該船舶或者涉及該港口設施的保安威脅或者重大保安事件
C.該船舶位于一個不要求具有和實施經過批準的港口設施保安計劃的港口內
D.該船舶與另一艘政府公務船舶進行界面活動
A.確定船上關鍵操作可能受到的威脅及發(fā)生的可能性
B.確定并評價應予重點保護的船上關鍵操作
C.找出船舶設施、設備和重要部位的保安薄弱點
D.確定船舶各種海上風險
A.船公司
B.附近的其他船舶
C.最近的保安聯(lián)絡點
D.船籍港海事管理機構
A.船長在職責范圍內做出的維護船舶保安的決定,不受公司或任何其他人員的限制
B.為維護船舶保安,船長有權拒絕任何人員及其物品上船或者拒絕裝貨
C.不論處于何種保安等級,船長在任何時候對船舶的安全負有最終責任
D.如有理由相信執(zhí)行任何指令會危及船舶的安全,船長可以要求澄清或者修改指令
A.了解欲掛靠的港口設施履行ISPS規(guī)則的情況
B.與我國海事局公布的保安聯(lián)絡點聯(lián)系,以確定適合其的船舶保安等級
C.與欲掛靠的港口設施的保安員聯(lián)系,以了解該港口設施的保安等級
D.立即向欲掛靠的港口的海事管理機構公布的保安聯(lián)絡點報告
最新試題
在海上拖航過程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應被視為()行為。
根據2002年雅典公約,要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于()25萬SDR。
根據我國海商法,對國際海上旅客運輸中出現的旅客人身傷亡,承運人的賠償責任限制為每人不超過()。
在海上拖航條件下,以下關于被拖方的義務,表述有誤的是()。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于()。
根據雅典公約,以下表述有誤的是()。
根據雅典公約規(guī)定,對于旅客交給承運人保管的貴重物品,除非雙方另外約定較高的賠償限額,()。
根據雅典公約,對旅客而言,承運人的責任期間為()的整個期間。
根據1994年“金康”合同范本,以下表述有誤的是()。
根據雅典公約,關于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。