A.重量和尺寸較小
B.壽命長,經濟而可靠
C.操縱簡單,管理方便
D.結構簡單,管理方便
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A.20°~40°
B.45°~90°
C.90°~120°
D.120°~150°
A.可采用叉型連桿
B.有較小的比重量
C.縮短氣缸間距和整機長度
D.有較低的單機功率
A.由功率輸出端向自由端看順時針旋轉為正車方向
B.由功率輸出端向自由端看逆時針旋轉為正車方向
C.由自由端向輸出端看順時針旋轉為正車方向
D.由自由端向輸出端看逆時針旋轉為倒車方向
A.Vm<5m/s
B.Vm<6m/s
C.Vm=6~9m/s
D.Vm>9m/s
A.n≤300r/min,Vm<6m/s
B.n≥1000r/min,Vm>9m/s
C.300<n≤1000r/min,Vm>6m/s
D.300<n≤1000r/min,Vm=6~9m/s
最新試題
柴油機氣缸內燃燒的最高溫度一般在()
現(xiàn)代船用柴油機提高經濟性的主要措施有()。
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是()。
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機()
現(xiàn)代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數目;②改善氣缸潤滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。
柴油機的泵氣損失一般存在于()。
柴油機的有效功率指()
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過量空氣系數α。
()不屬于內燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
在內燃機理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。