A．氣缸下部管受熱均勻
B．結(jié)構(gòu)簡單，管理方便
C．可實(shí)現(xiàn)過后充氣
D．新舊氣摻混少
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A．掃氣效果好
B．氣口附近的氣缸變形小
C．結(jié)構(gòu)簡單，管理方便
D．燃油消耗率低
A．結(jié)構(gòu)簡單
B．行程缸徑比增加
C．換氣質(zhì)量好
D．氣閥可靠性高
A．橫流
B．回流
C．直流
D．半回流
A．直流掃氣
B．橫流掃氣
C．回流掃氣
D．半回流掃氣
A．掃氣口先開，排氣口后開，掃氣口先關(guān)，排氣口后關(guān)
B．掃、排氣口同時(shí)啟閉
C．排氣口先開，掃氣口后開，排氣口先關(guān)，掃氣口后關(guān)
D．排氣口先開，掃氣口后開，掃氣口先關(guān)，排氣口后關(guān)
最新試題
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是（）。
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
超長行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
在柴油機(jī)中對外作功的工質(zhì)是（）
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）