A．直流掃氣
B．橫流掃氣
C．回流掃氣
D．半回流掃氣
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A．掃氣口先開，排氣口后開，掃氣口先關(guān)，排氣口后關(guān)
B．掃、排氣口同時啟閉
C．排氣口先開，掃氣口后開，排氣口先關(guān)，掃氣口后關(guān)
D．排氣口先開，掃氣口后開，掃氣口先關(guān)，排氣口后關(guān)
A．直流
B．回流
C．橫流
D．半回流
A．掃氣過程中排氣管內(nèi)壓力可略高于掃氣壓力
B．沒有吸氣行程
C．沒有排氣過程
D．掃、排氣定時不可控
A．在掃氣口關(guān)閉之前
B．在掃氣口關(guān)閉之后
C．與掃氣口同時關(guān)閉
D．視機型不同，三種方案均可被采用
A．長行程方向
B．大缸徑
C．多缸數(shù)
D．高增壓
最新試題
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉(zhuǎn)速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
（）不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
現(xiàn)代大型低速柴油機的結(jié)構(gòu)特點是（）。①薄壁強背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
在柴油機中對外作功的工質(zhì)是（）
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有（）。