單項(xiàng)選擇題掃氣口布置在排氣口下方及兩側(cè)的缸套,其換氣形式稱(chēng)為()。

A.直流
B.回流
C.橫流
D.半回流


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于二沖程柴油機(jī)工作過(guò)程說(shuō)法正確的是()。

A.掃氣過(guò)程中排氣管內(nèi)壓力可略高于掃氣壓力
B.沒(méi)有吸氣行程
C.沒(méi)有排氣過(guò)程
D.掃、排氣定時(shí)不可控

2.單項(xiàng)選擇題增壓二沖程氣口-氣閥式直流掃氣柴油機(jī)的排氣閥的關(guān)閉是()。

A.在掃氣口關(guān)閉之前
B.在掃氣口關(guān)閉之后
C.與掃氣口同時(shí)關(guān)閉
D.視機(jī)型不同,三種方案均可被采用

3.單項(xiàng)選擇題目前,彎流掃氣的二沖程柴油機(jī)已不再生產(chǎn),原因是現(xiàn)在船用低速柴油機(jī)已向()發(fā)展。

A.長(zhǎng)行程方向
B.大缸徑
C.多缸數(shù)
D.高增壓

4.單項(xiàng)選擇題行程失效系數(shù)ψs最大的柴油機(jī)應(yīng)是()。

A.四沖程機(jī)
B.二沖程機(jī)
C.二沖程直流掃氣機(jī)
D.二沖程彎流掃氣機(jī)

5.單項(xiàng)選擇題四沖程增壓機(jī)氣閥重疊角一般為()。

A.25°~50°
B.15°~20°
C.50°~70°
D.80°~130°

最新試題

柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ虎萁档突钊骄俣?;⑥改善燃燒質(zhì)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)提高行程缸徑比S/D后,對(duì)柴油機(jī)的影響有()。①寬度、高度增加;②對(duì)混合氣形成有利;③機(jī)械負(fù)荷減?。虎苡欣趶澚鲯邭?;⑤對(duì)曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題